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篇名: 民用超音速客運飛機設計
作者: Van’s	日期: 2011.12.16　　天氣: 　心情:

從50年代後期以來，我們已經有許多種飛行運輸乘客速度大於音速的民用超音速飛機的設計開發和製造。

空氣阻力是飛機速度的最糟糕的噩夢之一。如果你想讓飛機飛得更快，飛在空氣稀薄的高空是基本配方要求之一。在地球的大氣層之上飛行，隨著高度的增加，空氣變得更稀薄。由於空氣變得較稀薄，通過它的飛行阻力較小。因此，飛機的動力設備設計必須滿足的高空飛行能力。

典型的在地球大氣層之上飛行的超音速飛機的設計:

1. 專門設計的超大功率發動機
2. 超級大油箱
3. 平滑的空氣動力的飛機形狀
4. 極輕的飛機總重量
5. 非常小的乘客機座廂
6. 乘客限制到一百人內
7. 燃料的高消耗，飛行距離有限
8. 在大幅虧損的極其昂貴的飛行操作

從1976年到2003年，我們曾經有過超音速客機航班定期服務，英法兩國合資製造的協和式超音速客機 Concorde 和俄國的圖波列夫超音速客機 Tupolev Tu-144。

協和式超音速客機飛行高度超過六萬英尺以上，平均巡航速度馬赫數2.02，約每小時一千三百三十四個英里，常規飛機的速度的兩倍以上。協和式超音速客機在1969年首次飛行，在1976年進入服務，最後一次空降模式運作的飛行是在 2003 年 11 月 26日。法國航空公司和英國航空公司一起從開始到結束，總共持續了27年的超音速客運商業航班飛行。

俄國的圖波列夫超音速客機 Tupolev Tu-144 非常不走運，在1973年和1978年遭受兩次飛機失事。這架飛機被引入客運服務於1977年11月1日，最後的一次攜帶客運飛行航班是在1978年6月迅速結束。圖波列夫超音速客機的外表幾乎百分之百類似協和式超音速客機，也許蘇聯間諜可能竊取了協和式超音速客機的技術。

“協和”飛機是英國和法國于上世紀1960年代末合作開發的超音速大型客機，1976年正式投入商業運營。巡航時速達到2180公里，超過音速的兩倍。

“協和”正常飛行時每天一個航班分別由英國首都倫敦和法國首都巴黎往返美國紐約，往返票價為九千美元，超過十倍平均航空公司的機票價格。

由於飛機老化的安全問題和價格昂貴的航空燃料，Concorde 和 Tupolev Tu-144這兩架技術尖端超音速客機最後面對先後相同停飛的命運。

Supersonic Transport
http://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_transport

Concorde
http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde

Tupolev Tu-144
http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-144

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